深圳市汽车电子行业协会创刊

  （二○一○年首刊）

深圳机动车零配件专业委员会

深圳市汽车电子行业协会筹委会   主办                                  2010年05月28日

目  录

●专委会动态

深圳市汽车电子行业协会筹备组召开第一次筹备会议和首届常务理事会议...... 2

●高端论坛

杨洪会长纵论中国汽车电子产业发展.......................................................................... 3

●行业信息

首个汽车电子基础软件平台发布................................................................................... 4

目前世界上最小的数字湿度传感器：SHT21............................................................... 5

IR 推出600V IC 适用于通用汽车驱动应用.............................................................. 5

梦想提速 物联网推动汽车交通革命............................................................................. 6

09财年北美市场汽车零部件供应商销售额排名........................................................ 8

                                                                                      主办单位：深圳机动车零配件专业委员会  深圳市汽车电子行业协会筹委会       

刊物主审：樊    维                          责任编辑：张伟光

专委会联系人：张伟光  吴翊

电    话：、82966810   82965707                  传    真： 82966720   

网    址：http://www.mvpachina.com             Email：mvpachina@163.com 

地    址：福田区益田路石厦北六街2号天健阳光华苑B栋2D

★专委会动态

深圳市汽车电子行业协会筹备组举行第一次

筹备会议和首届常务理事会议

为了加快发展深圳市汽车电子这一新兴高技术、高附加值的产业，打造国内外汽车电子自主创新品牌；加快产业结构调整的步伐；充分发挥政府与企业间的桥梁纽带作用；规范行业管理，满足企业发展的要求；适应该产业结构调整和转型升级的需求，组建深圳市汽车电子行业协会的条件已具备，经本行业龙头发起企业组成的筹备组上报的“深圳市汽车电子行业协会成立可行性报告书”，已经得到深圳市民间组织管理局审核通过，现已开始进入实质筹建阶段。

因此，为了加快组建的速度，深圳市汽车电子行业协会筹备组于2010年5月8日召开第一次筹备会议和首届常务理事会议。特邀各发起单位主要负责人共商筹建之大事。会议主要议题：一、邱庆芳（筹备人之一）介绍筹建的程序及相关社团注册手续要求等；二、讨论新协会首届常务理事会班子组成名单；三、讨论新协会组织架构；四、讨论注册社团一级法人的相关问题等。

此次筹备会议审议并通过成立“深圳市汽车电子行业协会（筹）常务理事会”和“深圳市汽车电子行业协会（筹）监事会” ，常务理事成员名单如下：深圳市航盛电子股份有限公司、深圳市赛格导航科技股份有限公司、深圳华强信息产业有限公司、深圳市特尔佳运输科技有限公司、深圳凯立德计算机系统技术有限公司、深圳市著牌实业有限公司、深圳市日理江澍实业有限公司、深圳市康士柏实业有限公司、深圳市路维电子有限公司、深圳市中科电实业发展有限公司、深圳市蓝度汽车电控技术有限公司、深圳市名商实业有限公司、深圳市加协表面贴装有限公司、华一卓越电子（深圳）有限公司、深圳市启动科技有限公司、深圳市徐港电子有限公司、深圳市加工贸易企业协会机动车零配件专业委员会，深圳职业技术学院汽车与交通学院；监事会成员名单如下：深圳市日理江澍实业有限公司、深圳市中科电实业发展有限公司、深圳职业技术学院汽车与交通学院。       

     在各发起单位的共同参与与支持下，此次筹备会议顺利圆满结束。

（撰稿人：张伟光）

★高端论坛

杨洪会长纵论中国汽车电子

产业发展

4月26日，在中汽协会主办的中国汽车论坛上，深圳机动车零配件专业委员会会长单位----深圳航盛电子股份有限公司总裁杨洪在演讲报告中分析了中国汽车电子产业的现状和问题，并就如何做强中国汽车电子产业提出了几点建议。

　　杨洪认为，汽车电子是一个潜力巨大的产业。“中国汽车电子产品占整车价值的比例已由上世纪80年代末期的5%上升到目前的25%，并且中高档轿车已占30%以上。据有关的市场调查报告分析，这个比例还在不断增长。”他说，“预计一些高档汽车中电子产品的价值含量很快将达到50%，未来有可能达到60%以上。”

　　杨洪说，受汽车产业增长及整车中汽车电子配置率不断提升的双重推动，近几年汽车电子产业的增长速度远远超过汽车产业的发展速度，且这种速度仍将延续。据统计，2005～2007年中国汽车电子市场每年平均增长38%左右，2008年中国汽车电子市场规模达到1405.4亿元，同比增长15.6%；2009年规模超2100亿元；增长近50%。杨洪预计，2010年汽车电子市场规模将突破2600亿元，2011年突破3000亿元，三年年均增长速度约19%。

　　杨洪认为，随着中国汽车产销形势的持续向好、国家对发展汽车电子行业的举措加大，以及新能源汽车加快发展促使中国汽车产业的升级，中国汽车电子产业面临着发展的新机遇，将会呈现几大趋势，比如汽车电子后装市场将快速成长，智能化、数字化和总线化将成为产品的发展方向，安全、节能、舒适、娱乐成为未来汽车电子应用发展的主旋律等。

　　尽管中国汽车电子产业发展潜力大、空间大，但是，目前依旧是国外厂商在中国汽车电子市场占据绝对的主导地位，前十大品牌中只有深圳航盛一家民族企业。杨洪说，目前我国汽车电子产业发展存在着汽车电子行业空心化问题严重，组织结构亟待改善，横向融合不够且纵向产业链发挥作用不充分，对国内外市场规律把握不足等问题。

　　杨洪认为，要想做强中国汽车电子产业，除了企业必须坚持自主创新，还需要国家给予一定的扶持和指导。他建议，企业要坚持体制机制创新、坚持技术创新、坚持营销创新、坚持管理文化创新，从而在与跨国汽车电子巨头的竞争中自保乃至获胜。除此之外，他还建议，首先，国家严格反垄断，限制外资恶意并购，建立多部门联合审查机制，设置合理的非关税壁垒等；其次，打造大型民族汽车电子企业集团，国家在研发投入、人才引进、技术改造、基础建设等方面给予一定支持；再次，希望设立汽车电子行业发展基金和公共技术平台，致力于共性技术研发和重大科技攻关，支持汽车电子产业化；最后，希望国家能够制定汽车电子“十二五”专项发展规划。

★行业信息

 首个汽车电子基础软件平台发布

兼容国际最新标准的“核高基”专项国产汽车电子基础软件平台v1.0于5月18日在上海发布。这项国家“核高基”重大专项课题和上海市高新技术产业化成果，对打破国外技术限制、满足汽车电子领域的重大应用需求，对我国汽车工业及相关电控行业的发展具有重要的战略意义。

 　 我国最大的综合性基础软件企业普华基础软件股份有限公司是国家“核高基”重大专项3—1课题汽车电子“实时嵌入式操作系统及开发环境”牵头承担单位。2009年，普华基础软件联合以浙江大学、华东计算技术研究所、华东电脑、科银京城、华东师范大学和湖南大学为代表的国内汽车电子顶尖研发机构，结合以上汽、一汽、奇瑞、联创为代表的国内各大整车厂商、零部件厂商，共同承担国家“核高基”重大专项课题研发，为国产汽车电子的应用开发提供基础软件支撑、一站式的应用开发和平台使用的支持服务。

 　 国产汽车电子基础软件平台的开发，主动衔接了国家重点产业调整和振兴规划，切实促进了高新技术产业化。在这期间，研发团队对国产基础软件分散的资源进行了有效整合，形成有针对性的、经过验证的国产基础软件平台解决方案，提供汽车电子实时嵌入式操作系统及其集成开发环境。

   “核高基”专项国产汽车电子基础软件平台v1.0通过系统及功能的模块化以及各个接口的标准化，使得功能开发更加简捷方便，提高了类似模块的复用性；操作系统配置工具采用直观的图形化界面和丰富的配置项，可以方便快捷地对操作系统的功能、任务和资源进行配置，大大提高了工作人员的开发速度，并且使ECU中功能和任务的执行效率达到最佳；CAN通信栈采用AUTOSAR标准，是现在汽车行业领先厂商正在开发和推广的新标准，代表了未来的趋势，通用性和模块化更好，因此功能模块复用性会更好。通过“核高基”专项国产汽车电子基础软件平台v1.0的开发，中国汽车电子基础软件平台的发展已经进入和国外产品同台竞技的阶段。

 　 在“核高基”专项国产汽车电子基础软件平台v1.0的开发过程中，普华基础软件与上汽、一汽、奇瑞等汽车厂商展开了密切合作。上汽集团将基于国产基础软件的车身控制系统、混合动力控制系统、双离合器自动变速系统、电子助力转向系统、发动机管理系统、信息娱乐系统列入其汽车电子产品的发展规划。

 　 一汽集团在底盘设计、车身设计、电子／电气、动力系统应用、整车设计等方面建立了开发团队。奇瑞正在开展整车平台架构以及发动机管理系统的研发工作。据了解，在该课题后续应用开发合作伙伴中还包括长安集团等。

　　据悉，今后研发团队将抓住国家“核高基”重大专项的历史机遇，形成良好互动，在完成课题和“核高基”专项国产汽车电子基础软件平台v1.0的基础上，形成国内整车厂和科研院所的技术联盟，建立国产汽车电子软件规范和体系，打破国外技术壁垒，从而实现汽车及汽车电子行业的跨越式发展。今年年底，该软件平台将在上述厂商部分车型的电控单元中得到应用。 

 目前世界上最小的数字湿度传感器：SHT21

2009年，Sensirion公司推出了一款目前世界上最小的数字湿度和温度传感器-SHT21。同时，传感器已经通过各类性能检验。目前，已有大量传感器样品发送到感兴趣的用户手中。产品已于2010年4月批量生产。

　  SHT21是一个全新设计的精密传感器芯片，采用DFN 3-0封装方式。除了湿度感应区域，该芯片封装全部采用包塑成型工艺。通过这种方式，元件尺寸缩小至3x3mm，高度为1.1mm。此外，包塑成型工艺具有优异的抗老化和抵抗周围环境不良影响(如冷凝和其他恶劣条件等)的特性，从而保证产品的长期稳定性。

　　传感器经过完全标定，提供I2C数字接口，便于客户使用。也可按客户要求提供模拟输出模式(PWM)。数字通信可大大降低功耗:正常工作状态，功耗可在3μW以内，如延长测量间隔，功耗还可进一步降低。传感器典型湿度精度±2% RH(20–80% RH范围);温度精度±0.3℃( 25–42℃范围)。

　　SHT21符合汽车行业标准AEC-Q100。而且，公司具有严格的质量管理流程，可通过电子扫描方法测试每只传感器的功能，确保产品质量。同时用户也可通过向传感器发送一个简单指令，读取存储在每只芯片上的产品跟踪信息。SHT21可回流焊接，且不影响产品性能。传感器提供卷带封装，可进行标准化生产。所有上述特点使得SHT21成为大批量生产的最佳选择。

2030年，在你出门前，通过传讯系统可轻松将一辆电动汽车调度到你家门前，之后只需发出口令便能坐上自动驾驶的汽车到达指定地点。在路途中，汽车可以根据传感器和互联网反馈情况调整路线和速度，行程空隙还可以通过视频电话与家人、朋友聊天等。

　　比较目前的城市交通拥挤状况，相信你对这种交通方式已经“爱得不可救药”。

　　相关数据显示，在目前的超大城市中，30%的石油浪费在寻找停车位的过程中，七成的车主每天至少碰到一次停车困难。此外，交通拥堵、事故频发使城市交通承受越来越大的压力。

　　人们开始不断寻求解决上述问题的方案。上汽-通用馆展示的2030年美好城市出行生活，被认为是未来城市最佳解决方案。在研究领域内，上汽集团和通用汽车称之为“可持续性发展的动力移动系统”的城市交通系统目标，以“电力化”、“车联网”、“自动驾驶”三大技术平台为强大支撑，共同铸就一个和谐统一的城市交通生命体，使交通难题远离城市。

　　据《每日经济新闻》记者了解，这项智慧城市交通解决方案是来自中国、美国、德国、日本等国的汽车、城市研究与规划、环境与能源、人类与社会学领域专家共同参与讨论的成果。

　　上述城市解决方案的前提是在电网、感应器、无线通讯和互联网并网组成的强大电信网后，一种叫EN-V电动汽车将成为主流交通工具。EN-V电动汽车可以与电网进行信息互换，判断电网的整体使用情况，从而选择最佳的充电时间，充分提高公用电力基础设施的使用效率。同时，EN-V电动汽车所具有车联网技术不仅可以通过先进感应器及线控技术Hy-wire实现自动驾驶、自动停车和自动检索，在解放驾车者双手的同时还增加了智能化的车载办公系统和娱乐系统等配置。利用无线通信技术，EN-V电动汽车可以使驾驶者在途中放开双手，上网和朋友进行实时地沟通，形成一个在路途中的社交无线网络。

物联网或最早用于汽车领域

　　目前国内咨询研究领域鲜有把物联网与汽车相关联的案例。益普索汽车研究副总监叶盛对《每日经济新闻》记者表示，“整个汽车行业可能还未意识到，物联网技术或将最早引用在汽车领域方面。”

　　通用汽车信息服务品牌ONSTAR（安吉星）是最早的车载信息服务系统，诞生于1997年，经过几次升级换代，成为目前最为成熟车载系统。对于ONSTAR的应用，赴通用汽车多次考察的叶盛表示，“ONSTAR已具有远程控制的功能。比如在外面忘记带汽车钥匙，只需在汽车旁边打一个电话，ONSTAR确认身份后，汽车车锁将会打开。”

　　不过，中国的汽车车载信息服务系统还是处于萌芽阶段。目前，国内的配置多是简单的GPS导航和多媒体功能，这些离真正的汽车物联网技术有一定的距离。叶盛认为，一款合格的车载信息服务系统同时要满足安全（车辆信息显示技术）、娱乐、导航、互动、通讯、远程控制和路况感应识别系统等条件，最终实现人与人、人与车、车与车、车与基站等多方互动。

　　对于物联网技术在汽车交通方面的应用，叶盛表示汽车是个很大的领域，尤其在汽车交通和出行上，一旦包括互联网、无线通讯和感应器运用到汽车上，对该产业带动不可忽视。

　　2020年迎来汽车物联网时代？

　　从政策推动因素上看，国家对物联网发展的推动必然加快物联网在汽车领域的应用。分析人士认为，汽车物联网时代可能提早十年进入人们的生活。

　　全球专业半导体咨询机构supply中国分析师顾文军接受《每日经济新闻》记者采访时大胆估计，“未来五到六年后，传感技术和互联网技术将会在汽车领域大规模使用。十年后，我们将形成庞大的汽车物联网。互联网、无线通讯和传感技术在互联网方面是通用件，适用于不同领域。一旦汽车进入物联网时代，人们的行车、停车和用车习惯都将发生颠覆性改变，这无疑是一场交通革命。”

　　不过，他也表示了对网络建设的担心，“交通信息网、互联网、传感系统、无线网络和电网如何完美结合,这是一道难题。此外网络流量是否可以承载巨大的信息？网络安全是否有保障？”

　　叶盛表示，“真正的汽车物联网时代要在2020年以后出现，围绕大网络和相关设备建造是未来发展的核心。”